Подключение реле поворотов

Установка и конфигурирование реле мигания указателей поворота

Вы когда-нибудь задумывались, почему поворотники мигают, а стоп-сигналы светятся постоянно? Ответ кроется в работе специального устройства – реле поворотов. Это небольшое электромагнитное реле, которое прерывает электрическую цепь, заставляя лампочки указателей поворота мигать с определенной частотой. Почему важно следить за исправностью реле? Неисправное реле может привести к тому, что другие водители не смогут вовремя заметить ваш маневр, что повышает риск ДТП. В этой статье мы расскажем, как самостоятельно проверить работоспособность реле поворотов и заменить его при необходимости.

Расположение и функции реле мигания

Как правило, реле поворотов располагается в легкодоступном месте под приборной панелью со стороны пассажира. Такое конструктивное решение значительно упрощает процесс диагностики и замены данного элемента. Даже неопытный автомобилист сможет справиться с этой задачей, не прибегая к помощи специалиста. Помимо своей основной функции, реле поворотов часто выполняет и дополнительные задачи, что делает его еще более универсальным компонентом электрической системы автомобиля:

• Отвечает за работу контрольной лампы на приборной панели. Эта лампа информирует водителя о том, какой из поворотов включен в данный момент, обеспечивая дополнительный визуальный контроль за маневром.
• Обеспечивает синхронную работу всех ламп аварийной сигнализации. Благодаря этому достигается максимальная заметность автомобиля на дороге в экстренных ситуациях.
• Создает характерные щелчки, информирующие водителя о включенных поворотниках. Этот звуковой сигнал позволяет водителю сосредоточиться на дороге, не отвлекаясь на постоянную проверку приборной панели.

Раньше прерывистое мигание поворотников обеспечивалось за счет нагревания специальных элементов в реле, отсюда и название «электромагнитно-тепловое». Однако, с развитием электроники, такие устройства постепенно ушли в прошлое, уступив место более совершенным электронным прерывателям. Современные электронные реле на 3 контакта или пять не только проще в эксплуатации, но и обеспечивают более стабильную работу независимо от количества контактов.

Принцип функционирования и устройство модуля прерывания сигнала поворота

Мы рассмотрели два принципиально разных типа реле поворотов: магнитно-тепловые и электронные. Несмотря на схожую функцию, их внутреннее устройство и механизм работы кардинально отличаются. Давайте углубимся в детали и сравним, как каждый из этих типов реле преобразует электрический ток в ритмичное мигание поворотников.

Магнитно-тепловые реле: незаменимые элементы в системах управления

Данные устройства представляют собой незамысловатую конструкцию, состоящую из:

• Цилиндрический ферромагнитный сердечник. Основа устройства, концентрирующая магнитный поток.
• Пары контактов. Две группы подвижных электрических контактов для коммутации цепи.
• Металлические якоря. Подвижные элементы из ферромагнитного материала, взаимодействующие с сердечником.
• Металлический корпус. Защитная оболочка, обеспечивающая механическую прочность и электроизоляцию.

Двухконтактное реле поворотов предназначено для коммутации цепей указателей поворота. Задача одной контактной группы замыкать цепь на лампочки поворотников, а другая сигнализирует о включении поворота на приборной панели.

При замыкании цепи переключателем, включается магнитно-тепловое реле. Пятиконтактное реле поворотников функционирует на основе теплового расширения нихромовой нити. При замыкании цепи, нить нагревается, деформируя якорь реле и переключая контакты. Это приводит к кратковременному снижению сопротивления цепи и увеличению яркости ламп. После охлаждения нити, контакты возвращаются в исходное положение, восстанавливая прежний режим работы.

Схема подключения и конфигурация цифрового реле поворотов 4 контакта

Основой электронного прерывателя является комбинация электромагнитного реле и электронного ключа. Последний, как правило, реализован на основе специализированной микросхемы, которая генерирует импульсы определенной частоты. Эти импульсы подаются на обмотку реле, вызывая его срабатывание и размыкание контактов. Таким образом, регулируется частота мигания указателей поворотов.

Электронное реле поворотов функционирует на основе генератора импульсов. При подаче напряжения на реле, генератор начинает формировать периодические электрические сигналы, которые управляют мощным транзистором. Транзистор, в свою очередь, коммутирует ток в цепи ламп указателей поворота, обеспечивая их мигание. Такая схема позволяет достичь высокой точности регулировки частоты мигания.

Подключение электромеханического реле поворотов

Старые добрые магнитотепловые реле поворотов, несмотря на свою классическую конструкцию, отличаются удивительной простотой подключения. В отличие от них, современные электронные аналоги требуют более глубокого понимания электрических схем и точности в работе с контактами. Неправильное соединение проводов при установке электронного реле может не только нарушить его функционирование, но и привести к серьезным последствиям, вплоть до полного выхода из строя. Перед монтажом любого типа реле, будь то классическое или электронное, крайне важно тщательно подготовить все соединения. Контакты должны быть идеально чистыми, без следов окисления или грязи. Даже новые реле, особенно если они хранились в условиях повышенной влажности, могут иметь окисленные контакты. Поэтому перед установкой рекомендуется зачистить контактные поверхности до блеска, используя мелкозернистую наждачную бумагу или специальное средство для очистки контактов.

Типичные неисправности реле поворотов

Перед тем как диагностировать неисправность реле поворотов, важно понимать, что изменение характеристик магнито-тепловых реле при интенсивной эксплуатации – это нормальное явление. Их принцип работы основан на тепловом эффекте, поэтому при частой работе в городском цикле они могут перегреваться, что влияет на их параметры. Однако, полное отсутствие реакции указателей поворотов, независимо от того проводилось ли подключение реле 5 контактов или трех, сигнализирует о серьезной неисправности, требующей тщательной диагностики.

Треск при работе реле поворотов – явный признак неисправности, часто связанной с нарушением электрического контакта или ошибками при подключении. Такие проблемы могут привести к серьезным последствиям, таким как обгорание контактов и, как следствие, к полной потере работоспособности реле. Однако, неисправность реле может проявляться не только треском, но и другими характерными признаками.

Сбои в системе прерываний

Постоянно горящие указатели поворотов сигнализируют о серьезной неисправности в электрической системе автомобиля. Чаще всего это свидетельствует о замыкании в цепи, из-за того, что трехконтактное реле поворотов подключено неправильно. Ошибки при монтаже реле могут привести к тому, что контакты будут постоянно замкнуты, не прерывая подачу тока на лампы указателей поворотов. Кроме того, плохой контакт между контактами реле может вызывать их перегрев, что со временем приведет к еще более серьезным поломкам. Однако, неисправность реле — не единственная возможная причина постоянного свечения ламп поворотников. Для точной диагностики и устранения неисправности рекомендуется обратиться к квалифицированным специалистам СТО Гепард в Киеве.

Прерывание цепи

Если указатели поворотов не функционируют, несмотря на исправное реле поворотов 3 контакта, следует обратить внимание на другие компоненты системы. Оборванные провода, неисправный переключатель поворотов или перегоревший предохранитель могут стать причиной такой проблемы. Тщательная диагностика электрической цепи поможет точно определить место повреждения.

Неравномерное распределение электрической энергии

Реле поворотов работает по принципу изменения магнитного поля. Когда нагрузка на цепь уменьшается (например, из-за перегоревшей лампы), реле срабатывает быстрее, что приводит к увеличению частоты миганий. Если подключение 3 контактного реле поворотов выполнено правильно, при этом, вы установили в автомобиль лампы с большей мощностью, чем предусмотрено системой, то это может привести к замедлению частоты мигания указателей поворотов. Более мощные лампы создают большую нагрузку на электрическую цепь, из-за чего реле поворотов работает медленнее.